兩把鎖的國產牧馬人起售也才15萬

2019-11-28 14:35:07 汽車扒一扒

有人戲稱B40 PLUS為國產牧馬人,雖然有戲謔之意,但不失為表達BJ40 PLUS自身定位以及產品力的好方式。

從起初的BJ40到后來的BJ40L ,如今全面更替的BJ40 PLUS更是將產品力強化到了極限,從設計到內飾,從科技感到穩定性,這一代的BJ40 PLUS都不能算差,尤其是在定位方面,北汽非常想知道這臺車面向什么用戶群體,哪些產品力應該被突出,哪些又應該被弱化。

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北汽越野車主要針對用戶群體是一群熱衷于越野戶外的消費者,這部分消費者大多有些預算來滿足自己的業余生活,BJ40 PLUS往往是他們第二臺甚至第三臺車,所以選擇這臺車的原因大多比較簡單,能應付得了第一臺車無法應付的路況,以及滿足自己對越野的奢望。

而這些,售價不高的BJ40 PLUS都能滿足。

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譬如說消費者最為關鍵的越野性能方面,BJ40 PLUS以非承載車身為支撐,提供較為出色的離地間隙以及車身剛性,為了越野而生的短軸距以及較大的接近角、離去角以及通過角,很明顯對于BJ40 PLUS車主來說只要擁有基本的越野素質,這臺BJ40 PLUS基礎產品力其實并不低。

分時四驅系統配合中高配車型的后橋差速鎖,四驅模式下相當于兩把鎖的存在,讓其擁有強大的脫困性能,最為關鍵的是作為售價不高的越野車,即便剮蹭后期維護費用也并不高。

兩驅模式下為正常的前驅狀態,整車為了油耗做出最大化的讓步。而四驅情況下傳動軸連接后驅獲得動力輸出,兩驅高速情況下保證四輪抓地力,低速脫困情況下開啟差速鎖保證左右輪獲得有效脫困能力,當然差速鎖脫困之后記得取消。

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北汽越野車提供的2.0T+AT動力系統最大優勢就是變速箱承受扭矩大,變速箱穩定,而2.0T發動機雖然沒有太多技術,但耐久性表現不錯,這是越野車不可或缺無法寫在賬面上的優勢,這套動力系統不比加速能力,日常駕駛足足夠用,尤其是到了越野地段中,低轉速扭矩輸出可觀。

當然它不同于其他越野車,這臺BJ40 PLUS內飾設計表現也更加出色,最為關鍵的是整車舒適性能表現不錯,懸架調校,內飾做工,座椅填充都不算差,即便日常公路行駛也沒有牧馬人的疲憊感。

客觀來說,的確舒適性能表現出色。

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我們應該把BJ40 PLUS放在哪個位置上?

這是一臺頗為舒適的自主越野車,它的越野性能在普拉多2700之上,甚至要稍好于普拉多3500,事實上普拉多強勢并不是越野性能,除了4000之外其他的普拉多越野性能都不突出,相比于越野性能穩定性才是普拉多的強勢,如果單單拼越野能力,這臺兩把鎖的BJ40 PLUS絲毫不慫普拉多。

這臺15萬即可入手的BJ40 PLUS,講真被稱為牧馬人不為過。

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