「德媒看中美貿易戰」被分離的世界

2019-05-29 07:20:08

《法蘭克福匯報》付費版發表了一篇名為“被分離的世界“的文章。作者是Hendrik Ankenbrand 和Winand von Petersdorff。他們在導讀中寫道,中美正上演一場爭奪經濟BA權的新冷戰。有更多的德國企業必須要在他們之間做選擇。

這篇文章比較長,我試著把文中的核心內容提煉出來供大家參考。想看原文的同學可以點擊下面的原文鏈接。我想額外強調一點: 所有譯文只有參考價值,目的并不是讓大家相信德媒的看法就是唯一正確的,而是提供第三方意見。多聽不同的聲音不一定是壞事。但如果永遠只聽一種聲音絕對不是一件好事。第一段:?自從特朗普把華為列入黑名單之后,很多美國以及西方公司不再提供華為相關芯片或技術。比如高通、谷歌、ARM、索尼等。位于深圳(現在總部在東莞)的華為軟件開發員不分晝夜地忙碌著。他們正在研發自己的手機操作系統:?“鴻蒙“。如果在今年秋天還不能投入使用,將會是一個重點打擊。特朗普的禁令也威脅到德國企業。英飛凌已經停止供貨給華為。博世、SAP和西門子也在考慮采取類似措施。第二段:?當下世界兩大經濟體正在逐漸進入分離模式。據一項在中國有業務的美國公司調研得出,40%的美國企業正考慮將生產部分撤離中國。德國企業也開始在其它亞洲區域尋找新的生產基地。第三段: 一系列美國高級官員、政客、軍方代表、情報人員以及中國專家早在特朗普上臺之前就已經有了跟總統不一樣的議程。對于他們而言,跟中國的貿易逆差是次要的。這群人把目光瞄準全球產業價值鏈,尤其是中國在此扮演的角色。按照他們的分析,中國不僅逐漸在增加全球生產份額,其最終目標是通過技術升級,由自己把持生產價值鏈的高端。

文中特意舉出了中國商用飛機有限責任公司(Comac)的例子。按計劃,該公司生產的飛機在2021年將投入使用。目前為止已預定815架飛機訂單。96%的買家來自中國。很難想象,國外航空安全當局將授予中國制造飛機商許可證。但在幾周前,埃塞俄比亞航空公司CEO表示對Comac的C919型號飛機感興趣。

由于C919型號飛機有很多零部件都來自歐洲和美國,因此,觀察員認為,繼華為之后,海康威視和中國商用飛機也有可能會受到特朗普的制裁。在美國,有越來越多的群體不再相信由國際分工帶來的雙贏原則,尤其是當中國參與其中時。特朗普貿易顧問納瓦羅只是其中一員。此外還有情報局人員、政客、貿易專員羅伯特·萊特希澤以及共和黨和民主黨的核心人物。該群體暫時讓特朗普相信,沒必要不惜一切代價與中國達成協議。據該群體代表判斷,中國威脅到了美國國家安全。華為僅僅只是一個脫穎而出的最佳例子,更重要的是中國制造2025。第四段:?據美國IT業智囊團ITIF副主席Stephen Ezell稱,美國政府正積極督促美國企業跟中國分離/脫鉤。具體地說: 西方生產業要提前跟中國分離,不能等中國生產業跟西方分離。

2018年,美國情報局制訂了一份報告,并向美國高科技公司警告來自華為和中興的風險。共和黨議員Marco Rubio和民主黨議員Mark Warner跟情報局聯合舉辦了一次會議,向美國IT公司介紹來自中國的網絡襲擊風險。

美國經濟界代表收到一份情報局的保密文件。信號很明顯,"中國是危險的“。民主黨議員Mark Warner原本就來自通訊行業。他警告說,“不能把靈魂賣給中國。“Warner的警示不僅僅限制于美國企業。他更希望西方盟友能支持該倡議。“當中國“抽干"美國后,下一個就會輪到德國。"Ezell這樣說道。

第五段: 最難回答的問題是: 把華為視為對美國國家安全的威脅是不是由華盛頓鷹派自己勾畫出來的,借此來保護美國企業?特朗普同樣也把歐盟汽車視為對美國國家安全的風險。但他們都來自盟友國。Dan Ikenson,美國Cato研究所經濟專家在很早前就有自己的看法。令他擔憂的是: 假如美國的盟友迎合美國的要求,世界將被分成兩派“技術陣營“、會招來保護主義,世界也會變得更窮一點。

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